독일 국적의 아날로그 전문회사인 트랜스로터사의 TMD 방식의 신제품 레오나르도 40/60 TMD 모델이 새롭게 입고 전시되어 있습니다....

매장에 방문하시면 실물을 보실수 있습니다....

TMD 방식이란 무엇인가?

TMD(Transrotor Magnetic Drive, 트랜스로터의 특허)라는 기술은 마그네틱 드라이브 기술입니다. 제가 부품을 가지고 와서 보여드리지요. 보시면 3개의 자석이 보이실겁니다. 가운데 있는 것은 볼 베어링이며 벨트에 의해 드라이브가 되는 파트이며 이 위에 플래터가 장착되게 됩니다.

실제 턴테이블에서 가장 중요한 것은 무엇일까요? 바로 벨트로 플래터를 구동할 때 생기는 공명 입니다. 그래서 모터의 토크를 적게 사용하기 위해 2모터 3모터를 사용합니다. 그런데 우리의 TMD라는 기술은 마그넷 드라이브를 통해 공명이 플래터쪽으로 올라오는 것을 방지합니다.

3개의 자석이 결합되어 있는데 이것의 파트는 거의 분리 되어 있다고 봐도 됩니다. 최소한의 면적만이 닿기 때문에 모터나 벨트 구동에 의한 공명이 최소한으로 유입됩니다. 이 자석의 자력은 아주 강력하며 무게가 상당히 나가는 플래터를 얹어도 아주 부드럽게 구동이 가능합니다.

물론 이 강력한 자석은 카트리지에 아무런 영향을 주지 않습니다. 완벽하게 쉴드가 되어 있기 때문입니다. 그러나 안타깝게도 이 기술은 우리의 상급 모델에만 적용됩니다.
 

FMD 방식이란 무엇인가?

FMD란 Free Magnetic Drive 방식을 의미합니다. 이것도 직접 보여드리지요. 이것은 구동축 입니다. 여기엔 아까보다 더욱 강력한 자석들이 장착되어 있습니다. 구동축 모듈과 플레이터가 얹혀지는 모듈이 같은 극으로 구성되어 있습니다.

여기선 자석의 배열이 무척 중요합니다. 다른 극으로 붙이는 기술이 아니라 밀어내는 방식이며 회전을 시켜야 하기 때문입니다. 이 방식에서의 기술적 이론은 복잡하지만 기능성은 아주 간단합니다. 아까 말씀드린대로 턴테이블에 있어서 가장 중요한 것은 모터나 벨트 구동에서 발생하는 토크에 의한 공명입니다.

하지만 FMD 기술은 플래이터와 구동축이 완전히 분리되어 있습니다. 바로 같은 극끼리 밀어내는 힘을 이용해 분리되는 것이지요. 그리고 회전까지 시킵니다. 자 직접 보여드릴까요? 구동축과 플래이터 사이입니다. 종이를 넣어 보여드리죠. 이 사이가 비었지요?

이 사이의 간격은 1mm 수준입니다. 우리가 걱정하는 노이즈로부터 완전히 벗어날 수 있는 유일한 기술인 것입니다. 이것이 FMD 기술입니다. 이것 역시 강력한 자석들이 설치되어 있지만 완벽하게 쉴드 되어 있습니다.

이번에 레오나르도 40/60 TMD 방식으로 새롭게 개발되어서 신제품으로 출시되었습니다....