절삭 하드 알루미늄 섀시
6061 하드 알루미늄 괴를 절삭한 완전 모노코크 보디를 채용하였습니다.
섀시와 히트 싱크는 파워앰프로서는 세계 최초의 완전 일체형 구조. 항공기 그레이드 알루미늄 괴를 정밀 절삭 가공한
유니크한 섀시 구조는 열분산, RFI/EMI 외부 노이즈 쉴드, 공진 제어 특성에 크게 기여하고 있습니다.

 

콤포지트 회로 구성
앰프의 두뇌인 회로에는 세퍼레이트 AB 전압, 전류 블록에 의한 독특한 기하학적 복합 구조에 의한 신회로를 채용하였습니다.
오버롤 제로 네가티브 피드백에 의해 소리의 입자를 세세하고, 게다가 관능적이라고도 할 수 있을 정도로 음악을 재생합니다.
월등한 투명도와 로우 레벨의 높은 해상도에 의해 전대미문의 음악성과 스테이지 표현력을 얻었습니다.

 

밸런스 토폴러지
입력, 출력, 증폭단의 회로에 모두 투입된 밸런스 회로 기술은 왜곡, 노이즈를 큰폭으로 제거하여 포르테시모로부터
피아닛시모까지의 다이내믹한 동적 특성이 매우 우수합니다.

 

고전류 동(Copper) Bus-bars
하이 커런트, 쌍극성(dual polarity), 초저 임피던스 동제 bus-bar는 전원부 입력 전류와 신호의 출력 전류를 공급합니다.
Bus-bar는 회로 내부의 EMI 신호 오염을 현저하게 감소시켜 내부 배선재를 줄이는 한편 서킷 보드의 강도를 높이는 일석이조의 효과를 얻을 수 있습니다.

 

고정밀도 표면 실장 기술
온도에 의한 특성 변화가 적은 액티브, 패시브 표면 실장 무연 컴퍼넌트를 광범위하게 사용하여 루프 면적(loop area)이 작아지고
회로 캐패시턴스와 인덕턴스가 극소로 억제되었습니다. 그 결과 전통적인 유연 컴퍼넌트 부품에 비해 노이즈가 대폭적으로 줄어들었습니다.

 

트랜스포머 커플링, 아이솔레이션
입력부에 사용한 트랜스포머에 의해 프리앰프와의 매칭을 최고도로 유지할 수 있습니다. 또, 그라운드 노이즈, EMI/RFI도 감소시켜 줍니다.
트랜스포머는 언밸런스 입력 아답터를 사용할 때도 앰프의 전체 게인을 밸런스 입력으로 사용했을 때와 동등하게 보장합니다.

 

PFC (Power Factor Correction)
전원부 회로의 PFC는 AC 전원이 고조파 노이즈에 오염되는 것을 방지하고 AC 전원의 이용율을99%까지 높일 수가 있습니다.

 

고효율 스위칭 전원 공급 장치
고효율, 컴팩트, 경량의 1500WDC 스윗치 모드 전원 공급 장치는 각 회로에 최적인 전압 전원이 되어 이상적인 동작환경을 얻을 수 있습니다.
이 전원은 광범위한 AC 전원에 대해서도 조용한 작동을 보증합니다.

 

듀얼 스피커 터미널
터미널은 CE 인증의 고정밀 일체형 단자로 별도의 공구가 필요하지 않으며 바이 와이어링 접속에도 대응합니다.

 

프런트 패널 스탠바이 버튼
프런트 패널의 스탠바이 푸시 버튼 스위치에 의해 1W 이하의 소비 전력으로 스탠바이 모드로 들어갑니다.

 

강진 대책
탈착 가능한 3점 셀프 레벨링 Delron 섀시에 의해 고주파 기계적 진동을 완전하게 차단합니다.

 

 

연속 출력  :  300W x 2 @ 8ohms, 550W x 2 @ 4ohms
주파수대역  :  5Hz~350kHz, 3dB 
S/N  :  >95dB
노이즈 :  <55uv, 20Hz ~ 20kHz
크로스토크  :  >91dB @ 1kHz
입력 임피던스 :   10 kΩ 
전고조파왜율  :  0.005% @ 1kHz 
댐핑팩터  :  >200, 20Hz ~ 20kHz
게 인 :   27 dB 
위 상 :   >Pin 2 Positive 
입력 단자 :   밸런스（XLR） 1계통
출력 단자 :   2계통 (병렬 바인딩포스트)
소비전력 :   1W (스탠바이), 100W (아이들) 
중 량  :  24.5 kg
크 기  :  W394 x H146 x D413 (mm)